MINUS MIO

KEKURANGAN MIO 115 CC

CAKRAM DEPAN KURANG BESAR.
Diameter cakram depan 200mm dengan singgle kaliper dan
master silinder cukup optimal menyetop laju mio yang hanya memiliki bobot 90kg.
tapi kenyataan nya berbeda saat mio dipakai berbocengan dengan berat total 150kg.
Titik pengereman jadi molor,artinya ciet depan belakang kurang pakem.
jadi lebih aman kalau cakram diganti lebih besar dengan diameter 30cm.
pemasangannya pun cukup dengan menambah adaptor kaliper untuk menggeser
posisi kaliper seiring makin besarnya diameter cakram.
Label:
  • SPEK KARBU SUZUKI SPIN 125
    SPEK KARBU SUZUKI SPIN 125 LEBIH MENUNJANG. Pemakaian KARBU dengan spesifikasi lebih besar,MIKUNI BS 26 mm. Disebabkan mesin SPIN mengan...
  • NEW HONDA MEGAPRO 1600
    New HONDA MEGA PRO performing for spesification. Now appearing more and more fierce! Dent body of more character, a reflection of the man wh...
  • YAMAHA X1R
    photo yamaha X1R mothai look, this sporty models from thailand.
  • NEW YAMAHA TIARA S 120 CUSTOM MODIFICATION
    YAMAHA TIARA S 120 CUSTOM MODIFICATION in Here it is the younger brother Yamaha 125z gw nyang post kemarin.tiara 120, familiar in Thailand a...
  • STRIPPING YAMAHA X1R
    pic stripping Yamaha X1R from Mothai Thailand
  • MODIF EXTREME ORBITAL
    orbital modification xtreme sport. spesification modif is high performence in all around area. with super engine performing tunning duo.
  • BAJAJ XCD 125 DTS-Si SPECIFICATION AND MODIFICATION
    The car of modification Bajaj on September 9 (as announced) launched its new 125 DC, engine-actuated parSI Xceed, have the price indicated a...