KEKURANGAN MIO 115 CC
CAKRAM DEPAN KURANG BESAR.
Diameter cakram depan 200mm dengan singgle kaliper dan
master silinder cukup optimal menyetop laju mio yang hanya memiliki bobot 90kg.
tapi kenyataan nya berbeda saat mio dipakai berbocengan dengan berat total 150kg.
Titik pengereman jadi molor,artinya ciet depan belakang kurang pakem.
jadi lebih aman kalau cakram diganti lebih besar dengan diameter 30cm.
pemasangannya pun cukup dengan menambah adaptor kaliper untuk menggeser
posisi kaliper seiring makin besarnya diameter cakram.
-
SPEK KARBU SUZUKI SPIN 125 LEBIH MENUNJANG. Pemakaian KARBU dengan spesifikasi lebih besar,MIKUNI BS 26 mm. Disebabkan mesin SPIN mengan...
-
HONDA KARISMA SPECIFICATION MODIFIED : Custom Body : Standart Custom Duck Tail : - Custom Rear Body : Body Paint : cat sikkens, clear sikken... -
PALEMBANG MOTOR MODIFICATION (MOTIP) , is a group of modified for Palembang, they have all modification motors are all rights. the MOTIP por... -
KOMPAS.com - Modified by John Hanafie impressed on his Yamaha Nouvo mediocre. Understandable, because the concept leads to a drag. Thus, acc... -
Referring in this context, the characters are plotted exhaust the focus in the run-up to high exhaust from the lip of the cylinder are measu... -
memilih mono shock,jangan lihat harga atau merknya saja. lihatlah diameter tebal AS SHOCK,diameter as minimal 12mm dan kwalitas HARD CROM ha...
-
MADE FROM QUALITY MATERIAL OPTIONS AND HAVE HIGH PRESISI WARRANTY AFTER SELL WITH GUARANTEE. cost reference H&C SHOCKBREKER BELAKANG: H...