KEKURANGAN MIO 115 CC
CAKRAM DEPAN KURANG BESAR.
Diameter cakram depan 200mm dengan singgle kaliper dan
master silinder cukup optimal menyetop laju mio yang hanya memiliki bobot 90kg.
tapi kenyataan nya berbeda saat mio dipakai berbocengan dengan berat total 150kg.
Titik pengereman jadi molor,artinya ciet depan belakang kurang pakem.
jadi lebih aman kalau cakram diganti lebih besar dengan diameter 30cm.
pemasangannya pun cukup dengan menambah adaptor kaliper untuk menggeser
posisi kaliper seiring makin besarnya diameter cakram.
-
the FCCI DRAG BIKER from Thailan . the motorcycle modification is matic dragster modify, for drag tournament in Bangkok thailand. -
SPEK KARBU SUZUKI SPIN 125 LEBIH MENUNJANG. Pemakaian KARBU dengan spesifikasi lebih besar,MIKUNI BS 26 mm. Disebabkan mesin SPIN mengan...
-
Suzuki Satria fu modification of the dressing body style with Ducati. Which is a special factory that Motor Sport is very popular. Where in ... -
YAMAHA TIARA S 120 CUSTOM MODIFICATION in Here it is the younger brother Yamaha 125z gw nyang post kemarin.tiara 120, familiar in Thailand a... -
PIAGGIO VESPA LX 125 KARBURATOR CUSTOM MODIFICATIONS After officially became the sole agent in the country Piaggio, Piaggio Indonesia PT ... -
YAMAHA JUPITER Z DUB CITY STYLE MODIFICATION This is image photo of Yamaha Jupiter Z modified. Dub city is style of modification this mot...
