KEKURANGAN MIO 115 CC
CAKRAM DEPAN KURANG BESAR.
Diameter cakram depan 200mm dengan singgle kaliper dan
master silinder cukup optimal menyetop laju mio yang hanya memiliki bobot 90kg.
tapi kenyataan nya berbeda saat mio dipakai berbocengan dengan berat total 150kg.
Titik pengereman jadi molor,artinya ciet depan belakang kurang pakem.
jadi lebih aman kalau cakram diganti lebih besar dengan diameter 30cm.
pemasangannya pun cukup dengan menambah adaptor kaliper untuk menggeser
posisi kaliper seiring makin besarnya diameter cakram.
-
SPEK KARBU SUZUKI SPIN 125 LEBIH MENUNJANG. Pemakaian KARBU dengan spesifikasi lebih besar,MIKUNI BS 26 mm. Disebabkan mesin SPIN mengan...
-
YAMAHA TIARA S 120 CUSTOM MODIFICATION in Here it is the younger brother Yamaha 125z gw nyang post kemarin.tiara 120, familiar in Thailand a... -
NEW MODIF SATRIA F 2010 realis brush modification Satria F U with Tigeer strip, creator by moncelo solo. placement double cakram is suported... -
New HONDA MEGA PRO performing for spesification. Now appearing more and more fierce! Dent body of more character, a reflection of the man wh... -
KOMPAS.com - Modified by John Hanafie impressed on his Yamaha Nouvo mediocre. Understandable, because the concept leads to a drag. Thus, acc... -
PALEMBANG MOTOR MODIFICATION (MOTIP) , is a group of modified for Palembang, they have all modification motors are all rights. the MOTIP por... -
HONDA KARISMA SPECIFICATION MODIFIED : Custom Body : Standart Custom Duck Tail : - Custom Rear Body : Body Paint : cat sikkens, clear sikken...