KEKURANGAN MIO 115 CC
CAKRAM DEPAN KURANG BESAR.
Diameter cakram depan 200mm dengan singgle kaliper dan
master silinder cukup optimal menyetop laju mio yang hanya memiliki bobot 90kg.
tapi kenyataan nya berbeda saat mio dipakai berbocengan dengan berat total 150kg.
Titik pengereman jadi molor,artinya ciet depan belakang kurang pakem.
jadi lebih aman kalau cakram diganti lebih besar dengan diameter 30cm.
pemasangannya pun cukup dengan menambah adaptor kaliper untuk menggeser
posisi kaliper seiring makin besarnya diameter cakram.
-
PIAGGIO LX 150 INJECTION CUSTOM MODIFICATIONS Manufacturers Italian two-wheeled vehicles, Piaggio, moving aggressively to develop its busi... -
Matic Lowrider : Aliran baru dunia modifikasi matic. Cirinya adalah WHEEL BASE yang udah molor + ban&pelek super lebar.....
-
PIAGGIO LIBERTY 150 INJEKSI SPECIFICATION OF MODIFICTIONS Piaggio will also begin to operate its plant near Hanoi, Vietnam. Since June 200... -
HODA TIGER EXTREME CUSTOM MODIFICATION this is a photo of modification honda tiger 2000 milenium sporty, ceper version. A black colour ... -
SPEK KARBU SUZUKI SPIN 125 LEBIH MENUNJANG. Pemakaian KARBU dengan spesifikasi lebih besar,MIKUNI BS 26 mm. Disebabkan mesin SPIN mengan...
-
The looks of the bike can be summed up in one word as ‘muscular’. While the YZF R15 poses a stylish and sporty outlook, FZ15 presents itself...
